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Radio taxi Ponferrada, es una asociación con más de 50 taxistas autónomos de la ciudad de Ponferrada.

La Asociación Radio-Taxi Ponferrada nace en el 2002 con el objetivo de brindar un servicio de Radio-Taxi 24 horas/365 días a todos los ciudadanos de toda la comarca de El Bierzo y alrededores.

La máxima calidad está asegurada, gracias a la atención personalizada de nuestr@s teleoperadores y a una flota de vehículos moderna y totalmente equipada que incluye vehículos de seis plazas, vehículos monovolumen, vehículos con portón trasero y un vehículo eurotaxi.

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Radio taxi Ponferrada, es una asociación con más de 50 taxistas autónomos de la ciudad de Ponferrada.

La Asociación Radio-Taxi Ponferrada nace en el 2002 con el objetivo de brindar un servicio de Radio-Taxi 24 horas/365 días a todos los ciudadanos de toda la comarca de El Bierzo y alrededores.

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Para descubrir el Bierzo te proponemos cuatro rutas: Camino de Santiago; Ancares Leoneses; Deporte Blanco; Las Médulas y El Valle del Silencio. Para más información entra en la sección “Rutas turístuicas en Taxi”.

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¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

Los SRI (Sistema de Retención Infantil), reducen en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones de los niños que viajan en coche, pero a pesar de estos significativos datos, hay mucho que debes saber sobre la nueva ley.
Este tema empezó a preocupar a los padres españoles cuando se aprobó la norma que obligaba a los vehículos que circulasen con niños menores de 12 años y con altura inferior a 135 cm a disponer de una silla adaptada para poder circular.
Tal y como establece la ley, desde el año 2005 es obligatorio llevar el correspondiente SRI (Sistema de Retención Infantil) en vehículos particulares, pero hay ciertas excepciones en cuanto a los transportes públicos como son los taxis. Aquí te explicamos todo lo que debes saber antes de coger un taxi en familia.

 

Excepciones de la norma en el taxi:

 

  • Como comentábamos previamente, un gran porcentaje de niños que fallecen en la carretera no van sujetos a un SRI. Está demostrado que el uso de elementos de retención infantil adecuados a la edad y al peso del niño reduce la mortalidad en caso de accidente de tráfico entre un 54% y un 80%. Su uso es obligatorio en todos los trayectos, salvo en excepciones puntuales como en el taxi:
    Los menores por debajo de 1’35cm de altura deben ir atrás: no se puede ir en el asiento delantero hasta que no se superen o los 18 años de edad o los 135 centímetros. La única excepción se da si todos los asientos traseros están ya ocupados por sillas para niños: en estos casos el menor podrá sentarse delante, pero en una silla homologada y adecuada para su altura/peso.
  • Cada silla se monta según sus propias instrucciones: no es obligatorio montar las sillas en una u otra dirección (en el sentido de la marcha o al contrario). Lo que hay que hacer es seguir las instrucciones de ese modelo de silla en concreto. La única excepción es si la silla se monta en un asiento delantero y el airbag no está desactivado: en este caso está prohibido que la silla vaya en el sentido contrario a la marcha.
  • Sin sillita en taxis, pero solo en trayectos interurbanos: los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención, pero solo si el recorrido es en un área urbana.
  • En vehículos de más de 9 plazas es obligatorio informar: el conductor debe informar a los pasajeros de la obligación de abrocharse el cinturón (o el sistema de retención homologado). Esto se hará mediante letreros, pictogramas o medios audiovisuales, de tal manera que la información sea visible desde cada asiento

 

 

Precauciones especiales con niños en el taxi:

 

El Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia recomienda que los niños, que no alcancen 135 cm de estatura, y que viajen en taxi deben tener cuidado con las siguientes precauciones:

  • Utilizar SRI adecuados a la edad y el peso del niño, tanto para desplazamientos urbanos como en desplazamientos interurbanos.
  • Seleccionar, en la medida de lo posible, taxis que dispongan de estos elementos ya que actualmente muchos servicios de taxis ya cuentan con vehículos dotados de dichos dispositivos de seguridad infantil.
  • En caso de utilizar el cinturón de seguridad del vehículo, en niños ya con talla mayor o igual a los 135 centímetros, tendremos que vigilar que el cinturón esté correctamente colocado, nunca cruzando el cuello del niño y manteniendo la banda sobre los muslos del niño para evitar lesiones en caso de accidente.
  • Utilizar siempre dispositivos de retención homologados, como debe figurar en la etiqueta del dispositivo.
  • Es importante evitar llevar al niño en los brazos o usar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerlos.

Los expertos en seguridad vial infantil lo tienen claro: la postura más segura para el niño es viajar en sentido inverso a la marcha. Y esto es así porque esta posición reduce un 80% el riesgo de sufrir heridas en un niño de hasta 4 años, según lo afirma la Organización Mundial de la Salud (OMS).

 

¿Cómo elegir el sistema de retención infantil?

 

Los niños, especialmente los bebés, son mucho más vulnerables que los adultos en un accidente de tráfico. Ésto se debe a que los elementos de seguridad pasiva de la mayoría de automóviles del mercado (cinturón de seguridad de 3 puntos y airbags frontales y/o laterales) han sido diseñados pensando en los adultos, ocupantes que miden más de 150 cm de altura”.
Lo primero que debemos hacer al comprar un SRI es buscar una etiqueta de color naranja, símbolo de que está homologado. El siguiente paso es fijarnos en la altura y peso de nuestro niño, ya que la clasificación se hace por kg y cm:

  • De 40 a 85 cm, instalación a contramarcha.
  • De 45 a 105 cm, instalación a contramarcha o normal. En esta etapa, es aconsejable que el cabezal del respaldo tenga forma de “V” para proteger tanto la cabeza como los hombros del niño.
  • De 100 a 150 cm, instalación normal.

En cuanto tengas hecha una primera selección y dudes entre diversos modelos, antes de decantarte por uno de ellos comprueba que es compatible la instalación al interior de tu coche.

Estos son los puntos básicos a tener en cuenta antes de elegir el SRI adecuado, pero hay otros aspectos en los que es conveniente fijarnos. Uno de ellos es el anclaje del cinturón. Algunos estudios han advertido que los cinturones de tres puntos de anclaje, que se utilizan para sujetar al ocupante en los elevadores, podrían no ajustarse correctamente al niño, colocándose por encima del abdomen.

¿Por qué el taxi es un servicio público?

¿Por qué el taxi es un servicio público?

Cuando hablamos de taxis, surgen muchas dudas acerca del tipo de servicio que ofrecemos. Pero lo cierto es que, aunque pueda llevar a confusión, el taxi es un transporte público. Y, ¿por qué el taxi es un servicio público? Sigue leyendo, hoy en Radio Taxi Ponferrada te lo explicamos.

 

 

Taxi: ¿transporte público o privado?

 

Según el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, en el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos (RGV), el taxi es “el turismo destinado al servicio público de viajeros y provisto de aparato taxímetro”.

Como podemos comprobar entonces, efectivamente, el taxi es un servicio público. Pero además, cabe matizar que se trata de un servicio de transporte de viajeros mediante un vehículo con una capacidad mínima de cinco plazas y máxima de hasta nueve personas, incluida la persona conductora.

Dentro de los servicios que ofrecemos los taxistas, podemos señalar dos diferencias:

  • El servicio urbano: aquel que se presta dentro de los límites del término municipal o ámbito territorial metropolitano.
  • El servicio interurbano: cuando se exceden los límites del ámbito de los transportes urbanos.

Pero, ¿por qué el taxi es un servicio público? Se cataloga así precisamente porque es una actividad que está sometida a la intervención administrativa. Es decir, que está regulada por los organismos municipales para garantizar una correcta prestación del servicio a los usuarios. De esta forma, mediante la regulación administrativa, tanto los derechos de los usuarios como los derechos de los conductores se ven garantizados en todo momento.

Pero además, esta intervención también tiene otra finalidad aparte de la de garantizar la calidad del servicio. Y es que con las normativas municipales también se busca alcanzar un equilibrio económico entre la actividad y la autosuficiencia del servicio. Por eso, se establecen ciertas limitaciones en cuanto al número de plazas o a las tarifas.

 

Ordenanzas municipales: taxi servicio público especial

 

Como acabamos de explicar, son los municipios los que establecen sus propias ordenanzas para regular la prestación del servicio de los taxis. Aunque cada municipio puede elaborar su propia ordenanza municipal, todas deben regular unos criterios comunes a todas.

  • Requisitos para la obtención de las licencias: los ayuntamientos son los responsables de adjudicar las licencias de taxi, mediante concurso así como su número máximo. El número de licencias adjudicadas dependerá de las necesidades de la propia ciudad.
  • Forma de transmisión de las mismas: en caso de fallecimiento, las licencias se podrán transmitir a la persona cónyuge viuda o a las personas herederas.
  • Condiciones de prestación del servicio: para poder prestar este servicio, en cualquier caso será necesaria la licencia de taxista. Además, los taxistas deben incorporar un taxímetro homologado en el interior del vehículo a través del cual se indiquen las tarifas establecidas previamente por cada ayuntamiento.
  • Requisitos exigibles a los taxistas: en los municipios de más de 5000 habitantes, los titulares de la licencia deberán dedicarse plena y exclusivamente a esta profesión.
  • Derechos y deberes de los usuarios y de los conductores. En el caso de los titulares de la licencia, no podrán alquilarla, cederla o traspasarla.
  • Tipo de identificación de los vehículos: los ayuntamientos son los responsables de regular la imagen externa de los taxis. Cada ayuntamiento establecerá el color y los distintivos de los vehículos, así como la publicidad externa. Además, como norma general, los taxis deberán ir identificados con una luz verde que indique que circulan en condición de ser utilizados.
  • Régimen de descansos
  • Mecanismos para la resolución de conflictos derivados de la prestación del servicio
  • Previsión de plazas o vehículos adaptados para personas con movilidad reducida
  • Régimen relativo a la inspección, control y seguimiento del servicio y de las licencias

 

Los taxis son un servicio público, seguro y con garantías de calidad

 

Inmersos en una situación extraordinaria como la que estamos viviendo, marcada por la pandemia del coronavirus, los taxis se han posicionado como la mejor alternativa de transporte público. Esto se debe principalmente a dos motivos. Por un lado, la extrema limpieza y cuidado que mantienen todos los taxistas para evitar que se produzcan contagios durante el servicio. Por otro lado, cabe destacar que los taxis son un transporte público en el que apenas se está en contacto con otros pasajeros. A diferencia de los autobuses, trenes o metros, donde diariamente se concentra un gran número de personas, en los taxis esto no sucede. Por lo tanto, podemos concluir que el taxi es un servicio público, cómodo y el más seguro en estos momentos.

¿Por qué los taxis llevan matrículas azules?

¿Por qué los taxis llevan matrículas azules?

Las matrículas de los taxis son diferentes a las de los turismos normales. Los vehículos de los taxistas llevan placas de color azul con las letras y los números en blanco, ¿te has dado cuenta? Si no sabes a qué se debe este cambio, en Radio Taxi Ponferrada te explicamos por qué los taxis llevan matrículas azules y cuál es su significado.

¡Sigue leyendo!

 

¿Qué vehículos deben llevar las matrículas azules?

El 31 de julio de 2018 se publicó en el BOE una nueva Orden Ministerial (PCI/810/2018) en la que se establecen algunos cambios relativos al sector del transporte público. Según esta nueva normativa, cualquier taxi o VTC, vehículo de alquiler con conductor, de hasta 9 plazas está obligado a llevar la matrícula azul con los caracteres en blanco.

La medida, que entró en vigor el 1 de agosto de 2018, establece esta obligación de forma inmediata para todos los vehículos de matriculación nueva a partir de la fecha. En el caso del resto de taxis y VTC ya matriculados, la Orden Ministerial concedía un plazo de un año para poder realizar el cambio.

Esto quiere decir que desde el 1 de agosto de 2019, todos los taxis y vehículos de arrendamiento con conductor, están obligados por ley a llevar la matrícula azul. Sin embargo, es importante aclarar que este cambio de color no supone en ningún caso un cambio en la numeración de la matrícula.

 

Características de la nueva matrícula azul

Esta nueva placa de matrícula debe ser azul con las letras y números en color blanco mate. No obstante, su uso está limitado únicamente a la parte trasera de los vehículos. En la parte delantera se deben seguir utilizando las matrículas tradicionales de letras negras sobre un fondo blanco reflectante.

 

¿Por qué llevan los taxis la matrícula azul?

¿Qué significa la matrícula azul de los taxis? Significa precisamente eso, que el vehículo que la lleva es un taxi, es decir, que se dedica de forma legal al transporte público de pasajeros.

El cambio de placa sirve para hacer mucho más fácil la identificación de este tipo de coches y evitar de esta forma el intrusismo laboral. Y es que en los últimos años se estaba apreciando un incremento del número de vehículos particulares que se dedicaban a ofrecer servicios de transporte de pasajeros de forma ilegal.

Por eso, los taxis llevan la matrícula trasera con fondo azul, para luchar contra la piratería en el transporte de pasajeros. Y es que gracias a esta placa, la diferenciación de estos vehículos con respecto a los demás resulta mucho más fácil.

Y pese a que la Orden Ministerial se publicó en 2018, hay que destacar que el cambio fue impulsado gracias al colectivo taxista ya en 2016. En ese mismo año el colectivo instó al Gobierno a través de una Proposición no de Ley, para actuar de la manera más inmediata posible frente al intrusismo laboral en su sector. La proposición era modificar la normativa de tráfico, estableciendo una matrícula específica para los vehículos legales de transporte de pasajeros con el fin de facilitar su identificación. Proposición que finalmente se convirtió en la actual Orden Ministerial de matriculación en nuestro país.

 

Matrículas azules fuera de España

Pese a que esta es una medida promovida por la DGT, Dirección General de Tráfico, no se aplica únicamente a España. Hay otros países europeos que también emplean este sistema de matriculación para diferenciar los vehículos. Algunos de los países en los que esta medida ya se ha implantado son Bélgica, Grecia, Holanda o Países Bajos.

Además, también existen propuestas para establecer una matriculación diferenciada respecto a los vehículos eléctricos. En el caso de Reino Unido, ya han propuesto el uso de matrículas con fondo de color verde para estos automóviles.


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¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

Los SRI (Sistema de Retención Infantil), reducen en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones de los niños que viajan en coche, pero a pesar de estos significativos datos, hay mucho que debes saber sobre la nueva ley.
Este tema empezó a preocupar a los padres españoles cuando se aprobó la norma que obligaba a los vehículos que circulasen con niños menores de 12 años y con altura inferior a 135 cm a disponer de una silla adaptada para poder circular.
Tal y como establece la ley, desde el año 2005 es obligatorio llevar el correspondiente SRI (Sistema de Retención Infantil) en vehículos particulares, pero hay ciertas excepciones en cuanto a los transportes públicos como son los taxis. Aquí te explicamos todo lo que debes saber antes de coger un taxi en familia.

 

Excepciones de la norma en el taxi:

 

  • Como comentábamos previamente, un gran porcentaje de niños que fallecen en la carretera no van sujetos a un SRI. Está demostrado que el uso de elementos de retención infantil adecuados a la edad y al peso del niño reduce la mortalidad en caso de accidente de tráfico entre un 54% y un 80%. Su uso es obligatorio en todos los trayectos, salvo en excepciones puntuales como en el taxi:
    Los menores por debajo de 1’35cm de altura deben ir atrás: no se puede ir en el asiento delantero hasta que no se superen o los 18 años de edad o los 135 centímetros. La única excepción se da si todos los asientos traseros están ya ocupados por sillas para niños: en estos casos el menor podrá sentarse delante, pero en una silla homologada y adecuada para su altura/peso.
  • Cada silla se monta según sus propias instrucciones: no es obligatorio montar las sillas en una u otra dirección (en el sentido de la marcha o al contrario). Lo que hay que hacer es seguir las instrucciones de ese modelo de silla en concreto. La única excepción es si la silla se monta en un asiento delantero y el airbag no está desactivado: en este caso está prohibido que la silla vaya en el sentido contrario a la marcha.
  • Sin sillita en taxis, pero solo en trayectos interurbanos: los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención, pero solo si el recorrido es en un área urbana.
  • En vehículos de más de 9 plazas es obligatorio informar: el conductor debe informar a los pasajeros de la obligación de abrocharse el cinturón (o el sistema de retención homologado). Esto se hará mediante letreros, pictogramas o medios audiovisuales, de tal manera que la información sea visible desde cada asiento

 

 

Precauciones especiales con niños en el taxi:

 

El Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia recomienda que los niños, que no alcancen 135 cm de estatura, y que viajen en taxi deben tener cuidado con las siguientes precauciones:

  • Utilizar SRI adecuados a la edad y el peso del niño, tanto para desplazamientos urbanos como en desplazamientos interurbanos.
  • Seleccionar, en la medida de lo posible, taxis que dispongan de estos elementos ya que actualmente muchos servicios de taxis ya cuentan con vehículos dotados de dichos dispositivos de seguridad infantil.
  • En caso de utilizar el cinturón de seguridad del vehículo, en niños ya con talla mayor o igual a los 135 centímetros, tendremos que vigilar que el cinturón esté correctamente colocado, nunca cruzando el cuello del niño y manteniendo la banda sobre los muslos del niño para evitar lesiones en caso de accidente.
  • Utilizar siempre dispositivos de retención homologados, como debe figurar en la etiqueta del dispositivo.
  • Es importante evitar llevar al niño en los brazos o usar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerlos.

Los expertos en seguridad vial infantil lo tienen claro: la postura más segura para el niño es viajar en sentido inverso a la marcha. Y esto es así porque esta posición reduce un 80% el riesgo de sufrir heridas en un niño de hasta 4 años, según lo afirma la Organización Mundial de la Salud (OMS).

 

¿Cómo elegir el sistema de retención infantil?

 

Los niños, especialmente los bebés, son mucho más vulnerables que los adultos en un accidente de tráfico. Ésto se debe a que los elementos de seguridad pasiva de la mayoría de automóviles del mercado (cinturón de seguridad de 3 puntos y airbags frontales y/o laterales) han sido diseñados pensando en los adultos, ocupantes que miden más de 150 cm de altura”.
Lo primero que debemos hacer al comprar un SRI es buscar una etiqueta de color naranja, símbolo de que está homologado. El siguiente paso es fijarnos en la altura y peso de nuestro niño, ya que la clasificación se hace por kg y cm:

  • De 40 a 85 cm, instalación a contramarcha.
  • De 45 a 105 cm, instalación a contramarcha o normal. En esta etapa, es aconsejable que el cabezal del respaldo tenga forma de “V” para proteger tanto la cabeza como los hombros del niño.
  • De 100 a 150 cm, instalación normal.

En cuanto tengas hecha una primera selección y dudes entre diversos modelos, antes de decantarte por uno de ellos comprueba que es compatible la instalación al interior de tu coche.

Estos son los puntos básicos a tener en cuenta antes de elegir el SRI adecuado, pero hay otros aspectos en los que es conveniente fijarnos. Uno de ellos es el anclaje del cinturón. Algunos estudios han advertido que los cinturones de tres puntos de anclaje, que se utilizan para sujetar al ocupante en los elevadores, podrían no ajustarse correctamente al niño, colocándose por encima del abdomen.

¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

¿Es obligatorio llevar silla de bebé en un taxi?

Los SRI (Sistema de Retención Infantil), reducen en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones de los niños que viajan en coche, pero a pesar de estos significativos datos, hay mucho que debes saber sobre la nueva ley.
Este tema empezó a preocupar a los padres españoles cuando se aprobó la norma que obligaba a los vehículos que circulasen con niños menores de 12 años y con altura inferior a 135 cm a disponer de una silla adaptada para poder circular.
Tal y como establece la ley, desde el año 2005 es obligatorio llevar el correspondiente SRI (Sistema de Retención Infantil) en vehículos particulares, pero hay ciertas excepciones en cuanto a los transportes públicos como son los taxis. Aquí te explicamos todo lo que debes saber antes de coger un taxi en familia.

 

Excepciones de la norma en el taxi:

 

  • Como comentábamos previamente, un gran porcentaje de niños que fallecen en la carretera no van sujetos a un SRI. Está demostrado que el uso de elementos de retención infantil adecuados a la edad y al peso del niño reduce la mortalidad en caso de accidente de tráfico entre un 54% y un 80%. Su uso es obligatorio en todos los trayectos, salvo en excepciones puntuales como en el taxi:
    Los menores por debajo de 1’35cm de altura deben ir atrás: no se puede ir en el asiento delantero hasta que no se superen o los 18 años de edad o los 135 centímetros. La única excepción se da si todos los asientos traseros están ya ocupados por sillas para niños: en estos casos el menor podrá sentarse delante, pero en una silla homologada y adecuada para su altura/peso.
  • Cada silla se monta según sus propias instrucciones: no es obligatorio montar las sillas en una u otra dirección (en el sentido de la marcha o al contrario). Lo que hay que hacer es seguir las instrucciones de ese modelo de silla en concreto. La única excepción es si la silla se monta en un asiento delantero y el airbag no está desactivado: en este caso está prohibido que la silla vaya en el sentido contrario a la marcha.
  • Sin sillita en taxis, pero solo en trayectos interurbanos: los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención, pero solo si el recorrido es en un área urbana.
  • En vehículos de más de 9 plazas es obligatorio informar: el conductor debe informar a los pasajeros de la obligación de abrocharse el cinturón (o el sistema de retención homologado). Esto se hará mediante letreros, pictogramas o medios audiovisuales, de tal manera que la información sea visible desde cada asiento

 

 

Precauciones especiales con niños en el taxi:

 

El Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia recomienda que los niños, que no alcancen 135 cm de estatura, y que viajen en taxi deben tener cuidado con las siguientes precauciones:

  • Utilizar SRI adecuados a la edad y el peso del niño, tanto para desplazamientos urbanos como en desplazamientos interurbanos.
  • Seleccionar, en la medida de lo posible, taxis que dispongan de estos elementos ya que actualmente muchos servicios de taxis ya cuentan con vehículos dotados de dichos dispositivos de seguridad infantil.
  • En caso de utilizar el cinturón de seguridad del vehículo, en niños ya con talla mayor o igual a los 135 centímetros, tendremos que vigilar que el cinturón esté correctamente colocado, nunca cruzando el cuello del niño y manteniendo la banda sobre los muslos del niño para evitar lesiones en caso de accidente.
  • Utilizar siempre dispositivos de retención homologados, como debe figurar en la etiqueta del dispositivo.
  • Es importante evitar llevar al niño en los brazos o usar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerlos.

Los expertos en seguridad vial infantil lo tienen claro: la postura más segura para el niño es viajar en sentido inverso a la marcha. Y esto es así porque esta posición reduce un 80% el riesgo de sufrir heridas en un niño de hasta 4 años, según lo afirma la Organización Mundial de la Salud (OMS).

 

¿Cómo elegir el sistema de retención infantil?

 

Los niños, especialmente los bebés, son mucho más vulnerables que los adultos en un accidente de tráfico. Ésto se debe a que los elementos de seguridad pasiva de la mayoría de automóviles del mercado (cinturón de seguridad de 3 puntos y airbags frontales y/o laterales) han sido diseñados pensando en los adultos, ocupantes que miden más de 150 cm de altura”.
Lo primero que debemos hacer al comprar un SRI es buscar una etiqueta de color naranja, símbolo de que está homologado. El siguiente paso es fijarnos en la altura y peso de nuestro niño, ya que la clasificación se hace por kg y cm:

  • De 40 a 85 cm, instalación a contramarcha.
  • De 45 a 105 cm, instalación a contramarcha o normal. En esta etapa, es aconsejable que el cabezal del respaldo tenga forma de “V” para proteger tanto la cabeza como los hombros del niño.
  • De 100 a 150 cm, instalación normal.

En cuanto tengas hecha una primera selección y dudes entre diversos modelos, antes de decantarte por uno de ellos comprueba que es compatible la instalación al interior de tu coche.

Estos son los puntos básicos a tener en cuenta antes de elegir el SRI adecuado, pero hay otros aspectos en los que es conveniente fijarnos. Uno de ellos es el anclaje del cinturón. Algunos estudios han advertido que los cinturones de tres puntos de anclaje, que se utilizan para sujetar al ocupante en los elevadores, podrían no ajustarse correctamente al niño, colocándose por encima del abdomen.

¿Por qué el taxi es un servicio público?

¿Por qué el taxi es un servicio público?

Cuando hablamos de taxis, surgen muchas dudas acerca del tipo de servicio que ofrecemos. Pero lo cierto es que, aunque pueda llevar a confusión, el taxi es un transporte público. Y, ¿por qué el taxi es un servicio público? Sigue leyendo, hoy en Radio Taxi Ponferrada te lo explicamos.

 

 

Taxi: ¿transporte público o privado?

 

Según el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, en el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos (RGV), el taxi es “el turismo destinado al servicio público de viajeros y provisto de aparato taxímetro”.

Como podemos comprobar entonces, efectivamente, el taxi es un servicio público. Pero además, cabe matizar que se trata de un servicio de transporte de viajeros mediante un vehículo con una capacidad mínima de cinco plazas y máxima de hasta nueve personas, incluida la persona conductora.

Dentro de los servicios que ofrecemos los taxistas, podemos señalar dos diferencias:

  • El servicio urbano: aquel que se presta dentro de los límites del término municipal o ámbito territorial metropolitano.
  • El servicio interurbano: cuando se exceden los límites del ámbito de los transportes urbanos.

Pero, ¿por qué el taxi es un servicio público? Se cataloga así precisamente porque es una actividad que está sometida a la intervención administrativa. Es decir, que está regulada por los organismos municipales para garantizar una correcta prestación del servicio a los usuarios. De esta forma, mediante la regulación administrativa, tanto los derechos de los usuarios como los derechos de los conductores se ven garantizados en todo momento.

Pero además, esta intervención también tiene otra finalidad aparte de la de garantizar la calidad del servicio. Y es que con las normativas municipales también se busca alcanzar un equilibrio económico entre la actividad y la autosuficiencia del servicio. Por eso, se establecen ciertas limitaciones en cuanto al número de plazas o a las tarifas.

 

Ordenanzas municipales: taxi servicio público especial

 

Como acabamos de explicar, son los municipios los que establecen sus propias ordenanzas para regular la prestación del servicio de los taxis. Aunque cada municipio puede elaborar su propia ordenanza municipal, todas deben regular unos criterios comunes a todas.

  • Requisitos para la obtención de las licencias: los ayuntamientos son los responsables de adjudicar las licencias de taxi, mediante concurso así como su número máximo. El número de licencias adjudicadas dependerá de las necesidades de la propia ciudad.
  • Forma de transmisión de las mismas: en caso de fallecimiento, las licencias se podrán transmitir a la persona cónyuge viuda o a las personas herederas.
  • Condiciones de prestación del servicio: para poder prestar este servicio, en cualquier caso será necesaria la licencia de taxista. Además, los taxistas deben incorporar un taxímetro homologado en el interior del vehículo a través del cual se indiquen las tarifas establecidas previamente por cada ayuntamiento.
  • Requisitos exigibles a los taxistas: en los municipios de más de 5000 habitantes, los titulares de la licencia deberán dedicarse plena y exclusivamente a esta profesión.
  • Derechos y deberes de los usuarios y de los conductores. En el caso de los titulares de la licencia, no podrán alquilarla, cederla o traspasarla.
  • Tipo de identificación de los vehículos: los ayuntamientos son los responsables de regular la imagen externa de los taxis. Cada ayuntamiento establecerá el color y los distintivos de los vehículos, así como la publicidad externa. Además, como norma general, los taxis deberán ir identificados con una luz verde que indique que circulan en condición de ser utilizados.
  • Régimen de descansos
  • Mecanismos para la resolución de conflictos derivados de la prestación del servicio
  • Previsión de plazas o vehículos adaptados para personas con movilidad reducida
  • Régimen relativo a la inspección, control y seguimiento del servicio y de las licencias

 

Los taxis son un servicio público, seguro y con garantías de calidad

 

Inmersos en una situación extraordinaria como la que estamos viviendo, marcada por la pandemia del coronavirus, los taxis se han posicionado como la mejor alternativa de transporte público. Esto se debe principalmente a dos motivos. Por un lado, la extrema limpieza y cuidado que mantienen todos los taxistas para evitar que se produzcan contagios durante el servicio. Por otro lado, cabe destacar que los taxis son un transporte público en el que apenas se está en contacto con otros pasajeros. A diferencia de los autobuses, trenes o metros, donde diariamente se concentra un gran número de personas, en los taxis esto no sucede. Por lo tanto, podemos concluir que el taxi es un servicio público, cómodo y el más seguro en estos momentos.